要求别人的胜利


TER车手在尼斯车站达成的协议应该会对有利于铁路的政策产生影响尼斯(Alpes-Maritimes),区域记者从处罚的10至12000000欧元应该由法国国营铁路公司在该地区的普罗旺斯 - 阿尔卑斯 - 蓝色海岸与国家公司与当地政府之间的协议支付未遵守2008年事实上,大约有九千名TER没有开始,甚至在它触发前,在尼斯车站,司机的罢工,在去年12月,平均在Côted上传播'阿祖尔四分之一的火车这样做的原因严重功能障碍很简单:缺乏整体的“力学”的工作也就是驱动程序,但也控制器,如刚刚重新开放感谢马赛,艾克斯线区域资金一个让地区委员会社会主义总统米歇尔·沃泽勒定期上台的局面十年来,在他和共产党交通运输副总裁杰拉德派尔的领导下,PACA投入30亿欧元用于区域铁路,允许“纸上谈兵” 720 TER-许多新设备 - 每天流通 2009年,该地区没有等待环境的格勒内尔,仍将投入2.2亿欧元用于区域铁路运输,主要是为了实现时间,很快每天达到800越南盾公共服务的改进,对于GérardPiel来说,“满足了在线委员会中特别表达的用户的需求” “生产者什么区域和公款消费者是我们的区域管理有... railroaders,谁被要求总是更高的生产率在列车司机的安全为代价之间和旅行者“,从他们的罢工行动一开始就解释了TER的司机尼斯他们用了59天的智慧战斗赢得了90%(阅读我们的2月7日版) “历史”,根据距离Nice-Cote d'Azur的CGT代表,铁路的胜利,是三个方面:舆论发生了剧变对他们有利,而1月29日,还有一个原因是毫无疑问的;司法承认他们在“高点”和“低点”的罢工是合法的;尤其是他们 - 反转曲线区域劳动力SNCF(24青年雇佣今年),
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